Tanti Kobe-Awaji Il libro “Ponte sullo Stretto e mucche da mungere<\/a>” \nIn Per mesi abbiamo ascoltato una serie di Dalle guerre "Non Il paradosso è Ponte sullo Stretto, non è più il movimento del No da micromega Tanti sì, un solo no. La prossima manifestazione nazionale sarà contro la grande opera, ma anche per le infrastrutture di prossimità, la bonifica delle zone inquinate, la messa in sicurezza dei territori, opere utili per tutti i cittadini, un sistema di trasporti pubblico […]<\/p>\n","protected":false},"author":1289,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-53","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ambiente"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/collettivounirc.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/collettivounirc.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/collettivounirc.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/collettivounirc.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1289"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/collettivounirc.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=53"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/collettivounirc.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/collettivounirc.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=53"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/collettivounirc.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=53"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/collettivounirc.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=53"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nsì, un solo no. La prossima manifestazione nazionale sarà contro la
\ngrande opera, ma anche per le infrastrutture di prossimità, la bonifica
\ndelle zone inquinate, la messa in sicurezza dei territori, opere utili
\nper tutti i cittadini, un sistema di trasporti pubblico ed efficiente
\nnello Stretto.
\n
\ndi Antonello Mangano<\/em>, da terrelibere.org<\/em><\/p>\n
\nin Giappone, l’arcipelago delle Zhoushan in Cina, Halsskov-Sprogø in
\nDanimarca, le rive cinesi del Fiume Azzurro o Barton-upon-Humber –
\nnovemila abitanti nel Licolnshire – sono forse mete del turismo di
\nmassa? Si tratta dei luoghi dove sorgono i cinque ponti più lunghi al
\nmondo. Dovrebbero essere invase dai gitanti in base alla teoria oggi
\ndominante tra i favorevoli al Ponte, secondo cui l`attraversamento
\nstabile attirerà folle di curiosi sullo Stretto. In effetti esiste
\nturismo a New York e San Francisco, ma non certo perché ospitano
\nl’ottavo ed il nono ponte più lungo. Per il resto il Ponte è un atto di
\nfede. Il calcolo costi-benefici è semplicemente imbarazzante: “È
\nlegittimo pensare che il Ponte sia uno spreco di denaro e che le
\nprevisioni elaborate dalla società dello Stretto per il rientro dei
\ncapitali investiti (il 40% dallo stato e il 60 dai privati, a dire il
\nvero finora piuttosto timidi) siano troppo ottimistiche”, ammette sul
\nSole 24 Ore nientemeno che Giuseppe Cruciani, autore del libro “Questo
\nPonte s’ha da fare”. “C’è chi sostiene, dati alla mano, che alla fine
\nsarà un flop economico e un salasso per le casse statali. Può darsi”.<\/p>\n
\nnasce nell’estate del 2009, quando quasi tutti erano convinti che il
\nPonte non si sarebbe mai fatto e che agli annunci non sarebbe seguito
\nnulla di concreto. Comunemente si pensa che il Ponte siano i piloni che
\ncollegherebbero le due sponde dello Stretto. Il Ponte non è quello,
\nassolutamente. E’ un modello politico ed economico, che può riguardare
\nla guerra in Afghanistan oppure un hotel 5 stelle nel poverissimo
\nSudan. O ancora, per restare in Italia, il Tav o la Salerno – Reggio
\nCalabria.<\/p>\n![](\"http:\/\/farm3.static.flickr.com\/2529\/4168818068_f7b9b8a574.jpg\")
\n<\/div>\n
\ncomune è il trasferimento di denaro pubblico dalla collettività a pochi
\nsoggetti privati. Negli esempi citati non esiste area ricca o povera,
\nnon esistono esigenze reali (le cause di un conflitto armato o la
\nnecessità di una infrastruttura). Fino a pochi anni fa chiunque parlava
\ndi intervento dello Stato in economia era una specie di dinosauro. Era
\nobsoleto. Oggi lo Stato interviene pesantemente in economia, ma non lo
\nfa secondo i classici canoni keynesiani. Lo fa intervenendo male. Ivan
\nCicconi, probabilmente il massimo esperto italiano di lavori pubblici, ha parlato di keynesismo al contrario<\/a>, di un processo senza redistribuzione. Pochi soggetti privati (i contractors) beneficiano di questo sistema.\n<\/div>\n
\nItalia non tutti pagano le tasse, e quasi nessuno lo fa in proporzione
\nal reddito effettivamente percepito. Solo i lavoratori lo fanno, perché
\nle imposte sono trattenute alla fonte. Dovrebbe suscitare un grave
\nallarme il fatto che le risorse dei lavoratori vengano drenate a favore
\ndi soggetti già ricchi, cioè che i poveri contribuiscano – con la scusa
\ndelle Grandi Opere – ad arricchire ulteriormente chi è già ampiamente
\nprivilegiato.<\/p>\n
\nconsiderazioni (“E’ tutto un bluff”, “non esiste il progetto”, “non ci
\nsono i soldi”) che partivano da un presupposto sbagliato: insegnare
\nalla società Stretto di Messina a lavorare meglio e non contestare alla
\nradice un modello che dall’inefficienza, dalle lungaggini, dai giochi
\nfinanziari (project financing) trae linfa per realizzare il suo
\nobiettivo primario, cioè il drenaggio di ulteriore denaro pubblico. La
\nBIIS – un istituto del gruppo San Paolo – si occupa solo di questo:
\nfinanziare le infrastrutture. Sul debito possono essere emesse
\nobbligazioni a carattere speculativo. Le imprese private interverranno
\nsul Ponte solo a patto che ogni centesimo sia in ultima istanza
\ngarantito dallo Stato. I soldi ottenuti con la “finanza di progetto”
\nrimangono formalmente privati, e quindi non sono debito pubblico, per
\ncui non ci creano problemi con l’Unione Europea.<\/p>\n
\nalle opere infrastrutturali inutili, il problema è quello di un
\nriequilibrio. La scuola, la ricerca, la sanità, i trasporti, il welfare
\nin genere ed ogni altro servizio essenziale vengono smantellati proprio
\nper finanziare le Partnership Pubblico – Privato. Il movimento contro
\nil Ponte non può limitarsi – e di fatto non lo fa più, si veda la
\nlocandina della manifestazione del 19 dicembre – ad essere un comitato
\ntecnico che si oppone ad un’infrastruttura che rovina il paesaggio ma
\nsi pone l’obiettivo di rendere meno squilibrata la situazione attuale.<\/p>\n
\nuna difesa conservativa e museale dei luoghi", dice Luigi Sturniolo
\ndella Rete No Ponte, "ma un progetto di vivibilità, una dimensione
\nsociale della battaglia. Il movimento, nel diventare questo, sfugge
\nalle accuse di essere espressione del NIMBY, interviene sulla gestione
\ndelle risorse economiche, sulle modalità attraverso le quali vengono
\nprese le decisioni che riguardano i territori e la vita degli abitanti,
\nsperimenta forme nuove di pratica politica".<\/p>\n
\nevidente nello Stretto: quello stesso Stato che sta per sprecare cifre
\nfolli per un collegamento palesemente inutile non riesce a trovare i
\nsoldi per un traghetto pubblico che va avanti e indietro con una
\ncadenza accettabile. I traghetti sono di fatto smantellati. Non hanno
\npiù orario. In estate il vettore privato, ormai assoluto monopolista,
\nsi è trovato a rifiutare i clienti in eccesso – per motivi di sicurezza
\nuna nave può ospitare un certo numero di passeggeri – ribadendo che
\nspetta allo Stato assicurare la continuità territoriale. Nessuna
\nrisposta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"