{"id":418,"date":"2011-09-12T19:03:30","date_gmt":"2011-09-12T17:03:30","guid":{"rendered":"http:\/\/collettivounirc.noblogs.org\/?p=418"},"modified":"2011-09-12T19:03:30","modified_gmt":"2011-09-12T17:03:30","slug":"indegno-e-grottesco-il-tentativo-di-rilancio-del-costosissimo-inganno-del-ponte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/collettivounirc.noblogs.org\/?p=418","title":{"rendered":"Indegno e grottesco il tentativo di rilancio del costosissimo inganno del ponte"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Ci vuole una bella faccia tosta per annunciare l\u2019avvio delle procedure di esproprio per la realizzazione del Ponte sullo Stretto. E non certo perch\u00e9 non sono state avvertite preventivamente le istituzioni locali, mai veramente considerate in tutti questi anni, ma perch\u00e9, dopo la manovra finanziaria di luglio, questo annuncio sa di vera e propria beffa<\/strong>.<\/p>\n

\u00c8 lo stesso Ministro Tremonti, non certo un no pontista, ad aver pi\u00f9 volte ribadito che, dopo il previsto passaggio della societ\u00e0 di gestione sotto il diretto controllo del Tesoro, responsabile Giulio Tremonti, per il Ponte non si spender\u00e0 pi\u00f9 neppure un euro: se non siamo alla liquidazione della societ\u00e0 \u2013 i cui organigrammi verranno tra l\u2019altro sciolti con il trasferimento suddetto \u2013 poco ci manca.<\/p>\n

Invece di prendere atto della situazione e bloccare immediatamente ogni operazione e quindi ogni ulteriore spesa, la lobby rilancia con l\u2019approvazione del progetto definitivo (non esecutivo) e il rilancio di una quanto mai improbabile procedura che dovrebbe portare alla prima pietra nel 2013.<\/p>\n

Questo rende ancor pi\u00f9 evidente quello che noi abbiamo sempre sostenuto: il Ponte non \u00e8 un\u2019opera ingegneristica, ma una operazione funzionale solo al drenaggio di soldi pubblici<\/strong>. Ai danni dei cittadini che in nome del Ponte subiscono tagli di servizi e aumento delle imposte.<\/p>\n

Il Ponte \u00e8 insomma un grande bancomat buono a trasferire i fondi residui ad Eurolink ovvero ad Impregilo, che gi\u00e0 imperversa nella nefasta vicenda della ristrutturazione dell\u2019autostrada. In questo brilla il conflitto di interessi tra il presidente di Anas (azionista di maggioranza della Stretto di Messina almeno sino al prossimo passaggio al Tesoro), l\u2019amministratore delegato sempre della SdM e il commissario del progetto Ponte, riuniti in un\u2019unica figura, una e trina come la Santissima Trinit\u00e0: quel Ciucci messo l\u00ec peraltro da un governo che vive di conflitti di interesse. E che prospetta una singolare quanto anomala procedura di attenzionamento degli espropri, per cui invece di seguire regolari iter normativi, si va a contatti informali, discrezionali quanto pericolosi, \u201ccon i diretti interessati\u201d; una vicenda che ricorda molto la mai chiarita storia del contributo \u201cdi ricerca\u201d di qualche anno fa \u2013 e di qualche milione di euro \u2013 all\u2019allora costituenda Universit\u00e0 privata Ranieri di Villa San Giovanni, poi tramontata con la scomparsa del promotore.<\/p>\n

Se prima tutto ci\u00f2 poteva apparire paradossale e forse ridicolo, in questo momento di manovre \u201clacrime e sangue\u201d, di tagli indiscriminati a regioni ed enti territoriali su settori fondamentali come territorio, trasporti, ambiente, servizi sociali, lavoro, istruzione, sanit\u00e0 ecc., la faccenda appare indegna e grottesca, e quindi inaccettabile.<\/strong><\/p>\n

Stiamo parlando infatti di un\u2019operazione per cui si sono gi\u00e0 spesi oltre 500 milioni di euro per propaganda e progettazioni praticamente infinite. Non \u00e8 bastato il goffo tentativo della Stretto di Messina di smentire gli economisti delle Universit\u00e0 di Reggio e Messina che insistono a citare queste cifre: sono disponibili infatti documenti che comprovano come gi\u00e0 nel 1989 si fosse speso per il Ponte oltre 320 miliardi di lire, cio\u00e8 oltre 170 milioni di euro, importo oggi non pi\u00f9 considerato nei bilanci ufficiali della societ\u00e0. Questa cifra, sommata alle spese presenti nello stesso bilancio ufficiale e a quelle dovute per il pagamento delle ultime versioni del progetto, porta alla favolosa somma di cui sopra: 500 milioni di euro spesi ripetiamo solo per propaganda e progettazioni<\/strong>.<\/p>\n

A questo si aggiunga il fatto che Ferrovie dello Stato fa sapere che non intende completare l\u2019impiantistica del realizzando binario ex variante di Cannitello: fanno trapelare che a fronte di un vero progetto di variante, miglioramento urbanistico ed infrastrutturale, di 5 chilometri e che doveva costare circa 8 milioni di euro, oggi si sta lavorando su circa un quinto di questo tracciato \u2013 praticamente una curva di nessuna utilit\u00e0 \u2013 con una spesa prevista di pi\u00f9 del triplo rispetto all\u2019originale: certo che dichiarare l\u2019opera propedeutica al Ponte \u00e8 costato un bel po\u2019 a Calabresi e Siciliani, oltre che a tutto lo Stato.<\/p>\n

Il progetto ingegneristico Ponte \u00e8 stato travolto dalle sue stesse contraddizioni<\/strong>: l\u2019inutilit\u00e0, l\u2019impatto ambientale (addirittura accentuato nelle ultime versioni del progetto), la non fattibilit\u00e0 (denunciata proprio dall\u2019ex coordinatore del comitato tecnico- scientifico del progetto, che invece di essere ringraziato \u00e8 stato cacciato in malo modo dalla societ\u00e0), e oggi anche dall\u2019enorme mancanza di fondi (nel quanto mai improbabile profilo economico-finanziario \u00e8 previsto un intervento in project financing dei privati di oltre 5 miliardi di euro (!), una cifra impensabile per questo tipo di programmi, a meno di megaricicli criminali e mafiosi degli accumuli dei traffici internazionali di eroina e cocaina, come ha sostenuto qualche tempo fa la Direzione Nazionale Antimafia.<\/p>\n

Non \u00e8 pi\u00f9 sopportabile che mentre si tagliano le pensioni e si aumenta l\u2019IVA, si continui l\u2019iter del Ponte con il solo fine di pagare le ricche fatture del progetto definitivo, che si \u00e8 voluto incautamente proseguire, magari per avallare eventuali richieste di penali da parte di Impregilo che gi\u00e0 dovrebbe risarcire gli Italiani tutti per lo sfascio infinito dei cantieri autostradali.<\/p>\n

Chiudiamo i rubinetti del Ponte, chiudiamo la Stretto di Messina<\/strong>.<\/p>\n

ReteNoPonte<\/em><\/p>\n

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